Baldwin errichtete LeseeisenbahnCamelback #1187 Tasse

Von www.railphotoexpress.biz Reading Company 0-4-0 #1187 war eine Camelback-Dampf-Lokomotive, die durch die Baldwin sich fortbewegenden Arbeiten im Jahre 1902 errichtet wurde. Sie wurde im Jahre 1935 zurückgezogen. Die Lesung hatte 57 0-4-0 Lokomotiven. Das #1187 wurde später Strasburg Eisenbahn #4. Der Camelback war nicht ein sehr sicherer Entwurf für seine Crew. Der Ingenieur wurde über den siderods gehockt, anfällig für schwing- und fliegendes Metall, wenn aller unten bricht. Der Feuerwehrmann war unterdessen allein und den Elementen an der Rückseite herausgestellt. Im Jahre 1927 wurden weitere Aufträge vollständig aus Gründen der Sicherheit verboten. Viele Camelbacks wurden in Endefahrerhaus Lokomotiven umgewandelt. die Einführung des mechanischen Heizers und seiner verbundenen Unterflurmaschinerie setzte Fahrerhausböden und zarte Plattformen höher, und von diesem Standpunkt könnte der Ingenieur voran sehen. John E. Wootten war der Betriebsleiter des bewegenden Powers für die damalige Philadelphia- und Leseeisenbahn (später einfach die Leseeisenbahn) ab 1866 und Generaldirektor des Systems ab 1876. Er sah die beträchtlichen Stapel des Anthrazitabfalls im Bereich als mögliche reichliche, billige Quelle des Brennstoffs, wenn er einen Firebox entwickeln könnte, der sie effektiv brennen könnte Der Wootten Firebox war sehr breit, die Verbrennung des Anthrazitkohlenabfalls zu erlauben, bekannt als Kohlenstaub. Seine Größe erforderte ungewöhnliche Platzierung der Crew, die Beispiele, die camelbacklocomotives sind. Der Wootten Firebox, der für eine frei-dämpfende, leistungsfähige Lokomotive und den billigen Brennstoff gemacht wurde, brannte fast smokelessly; die Kombination, die für eine ausgezeichnete Passagierlokomotive gemacht wurden, und viele Camelbacks funktionierten in diesem Service.