Baldwin Locomotive Works S-2 PRR Dampfturbinen Quadratische Wanduhr

Von www.railphotexpress.biz-B+W Image- Baldwin dient die Nation, die die Eisenbahn zu bauen half.- Baldwin Lokomotive arbeitet Pennsylvania Bahn S-2 Dampfturbinenlokomotive. In den schwindenden Jahren der Dampf, die Baldwin Locomotive Works unternahm mehrere Versuche, alternative Technologien zu Diesel-Power. 1944 baute Baldwin für die Pennsylvania Railroad das einzige Beispiel der S2-Klasse, c/n 70900, und lieferte sie im September 1944. Es war die größte Dampfturbinenlokomotive der Welt und hatte eine 6-8-6 Radanordnung. Ursprünglich wurde es als 4-8-4 konzipiert, aber aufgrund des Mangels an Leichtbaumaterialien während des Zweiten Weltkriegs benötigte die S2 zusätzliche führende und trailing Räder. Der S2 mit der Nummer 6200 auf der PRR-Liste hatte eine maximale Leistung von 6.900 PS und war in der Lage, Geschwindigkeiten über 100 mph zu erreichen. Mit der Zärtlichkeit war das Gerät etwa 30 Meter lang. Die Dampfturbine war eine modifizierte Schiffseinheit. Obwohl das Getriebe einfacher war als ein Generator, hatte es einen fatalen Fehler: Die Turbine war bei langsamer Geschwindigkeit ineffizient. Unter etwa 40 km/h nutzte die Turbine enorme Dampf- und Treibstoffmengen. Bei hohen Geschwindigkeiten könnte die S2 jedoch Schwerzüge fast mühelos und effizient anfahren. Der sanfte Turbinenantrieb belastet die Strecke deutlich weniger als eine normale kolbengetriebene Lokomotive. Die Turbine wurde jedoch durch die geringe Effizienz bei langsamer Geschwindigkeit zum Scheitern verurteilt, und mit der Einführung von Diesel-Elektrik wurden keine S2s mehr gebaut. Die Lokomotive wurde 1949 in Rente genommen und im Mai 1952 verschrottet.