Baldwin-Pennsylvania Eisenbahn-T-1 Fliese

Von www.railphotoexpress.biz: Errichtet im Jahre 1946 durch Baldwin sich fortbewegende Arbeiten und die Pennsylvania-Eisenbahn für schnellen Passagierservice. Dieses war eine Vierzylinderdampf-Lokomotive 4-4-4-4. Die der Pennsylvania-Duplex-antrieb 4-4-4-4 die Klasse T1 Eisenbahn 52 Dampflokomotiven, im Jahre 1942 eingeführt (2 Prototypen) und 1945-1946 (Produktion 50), waren ihre letzten errichteten Dampflokomotiven und ihr umstrittenstes. Sie waren ehrgeizig, verfeinerten technologisch, stark, schnell, und einzigartig stromlinienförmig durch Raymond Loewy. Jedoch waren sie auch zum heftigen wheelslip vornübergeneigt, als beginnend und mit der Geschwindigkeit, schwierig instandzuhalten, und teuer zu laufen. Das PRR gelobte im Jahre 1948, Diesellokomotiven auf alle zu setzen die Eilpassagierzüge und verließ unbeantwortet die Frage von, ob die Fehler des T1 lösbar waren. Jedoch deckte ein Frühling, Artikel 2008 in der Pennsylvania-Eisenbahn-technische und historische Gesellschafts-Zeitschrift auf, dass die Radbeleg Probleme durch die Störung, die Ingenieure typisch auszubilden verursacht wurden, die für das T1, mit dem Ergebnis der übermäßigen Drosselanwendungen transitioning sind, die der Reihe nach die Radbelege auf dieser sehr leistungsfähigen Lokomotive verursachten Die meisten T1s, die durch neue Diesel verlegt wurden, waren bis 1952 außer Dienst. Alle Lokomotiven T1 wurden für Schrott zwischen 1951 und spät 1955 verkauft.