Cunard Linie New York Liverpool 1875 Krawatte

"Zur Sicherheit und zum Komfort verfolgen Sie die alte zuverlässige Cunard Richtung. Hergestellt 1840. 4mal ein Woche segeln. Für alle europäischen Punkte. Zwischen New York und Liverpool. P.H. Du Vernet, allgemeiner Western-Agent, Nordwesteckclark und Randolph-Straßen, Chicago." Cunard Linie ist amerikanisches besessen, Briten betrieb Schifffahrtsgesellschaft. Es ist ein führender Betreiber der Passagierschiffe auf dem Nordatlantik für ein vorbei Jahrhundert gewesen. Im Jahre 1839 wurde Kanadisch-geborenem Samuel Cunard der erste britische transatlantische Dampferpostvertrag vergeben, und das nächste Jahr bildete British und North-american Royal Mail Dampf-Paket Company, um die Pionierpaddeldampfer der Linie vier auf dem Liverpool-Halifax-Boston Weg zu betreiben. Für die meisten folgenden 30 Jahren, hielt Cunard den blauen Riband für die schnellste atlantische Reise. Jedoch in die 1870s Cunard fiel hinter seine Rivalen, die weiße Stern-Linie und die Inman Linie. Um diesen Wettbewerb zu treffen, im Jahre 1879 wurde das Unternehmen als Cunard Steamship Company, Ltd reorganisiert um Hauptstadt anzuheben. Weißer Stern verband die internationale Handelsmarine in amerikanischen Besitz Co. im Jahre 1902. Die britische Regierung versah Cunard mit erheblichen Darlehen und eine Beihilfe, zum der zwei Superliners zu errichten musste seine Wettbewerbsposition behalten. Mauretanien hielt den blauen Riband von 1909 bis 1929. Das Sinken ihres Schwesterschiff Lusitania im Jahre 1915 war eine der Ursachen der Vereinigten Staaten, die den ersten Weltkrieg eintragen. Ende der Zwanzigerjahre stellte Cunard neuen Wettbewerb als die Deutschen, die Italiener und französischen errichteten großen die Prestigezwischenlagen gegenüber. Cunard wurde gezwungen, um Bau auf seinem eigenen neuen Superliner wegen der Großen Depression zu verschieben. Im Jahre 1934 besaß die britische Regierung, die Cunard Darlehen, zum Queen Marys zu beenden und eines zweiten Schiffs, die Königin Elizabeth zu errichten angeboten wurde, unter der Bedingung, dass Cunard mit der dann-kränklichen weißen Sternlinie verschmolz, um Cunard Weiß-Stern Ltd. Cunard zu bilden, zwei drittel der neuen Firma. Cunard kaufte den Anteil des weißen Sternes im Jahre 1947; der Name schaltete zur Cunard Linie im Jahre 1950 um. Winston Churchill schätzte, dass das zwei Queens half, den zweiten Weltkrieg bis zum mindestens einem Jahr zu verkürzen.? Nach dem Ende des Krieges, gewann Cunard seine Position als die größte atlantische Passagierlinie wieder. Bis Mitte 1950 s, betrieb es 12 Schiffe in die Vereinigten Staaten und das Kanada. Nach 1958 wurden transatlantische Passagierschiffe wegen der Einleitung der Jet-Passagierflugzeuge in zunehmendem Maße unrentabel. Cunard trat von seinem Service während des ganzen Jahres im Jahre 1968 zurück, um sich auf Kreuzen und des Sommers transatlantische Reisen für Urlauber zu konzentrieren. Das Queens wurden von der Königin Elizabeth 2 (QE2) ersetzt, die für das bivalente bestimmt war. Im Jahre 1998 Cunard wurde durch Carnival Corporation erworben und fünf Jahre später QE2 wurden auf den transatlantischen Läufen vom Queen Mary 2 (QM2) ersetzt. Die Linie lässt auch die Königin Victoria (QV) und die bevorstehende Königin Elizabeth laufen (QE), der für Eintritt in Service im Jahre 2010 passend ist. Sir Samuel Cunard, 1. Baronet (21. November 1787 - 28. April 1865) war ein Kanadisch-geborener britischer Verschiffenmagnat, der die Cunard Linie gründete. Cunards Geschäftsfähigkeiten waren in jungen Jahren offensichtlich und durch Alter 17 handhabte er seinen eigenen Gemischtwarenladen. Er verband später seinen Vater im Familienbauholzgeschäft, das er in Kohle, in Eisen, in Verschiffen und in Walfang erweiterte. Während des Krieges von 1812, erbot sich Cunard für Service im 2. Bataillon des Halifax-Regiments der Miliz und der Rose zum Rang von Kapitän freiwillig. Er bekleidete viele öffentlichen Dienststellen wie Leuchtturmbeauftragter und behielt ein Ansehen als nicht nur raffinierter Geschäftsmann aber auch ehrlicher und großzügiger Bürger bei. Cunard war ein in hohem Grade erfolgreicher Unternehmer in Halifax-Verschiffen und in einem einer Gruppe von zwölf Einzelpersonen, die die Angelegenheiten von Neuschottland beherrschten. Frühe Investitionen im Dampf umfaßten die Co-Gründung der Dampffährenfirma in Halifax-Hafen und der Investition im bahnbrechenden Dampfer königlicher William. Cunard ging in das Vereinigte Königreich, in dem er eine Firma mit einigen anderen Geschäftsmännern gründete, um zu bieten, damit die Rechte eine transatlantische Post zwischen Großbritannien und dem Nordamerika laufen lassen. Es war in seinem Angebot, die Firma später werdenes Cunard Steamships Limited erfolgreich. Im Jahre 1840 der erste Dampfer, das Britannia der Firma, gesegelt von Liverpool zu Halifax, zu Neuschottland und an nach Boston, Massachusetts, mit Cunard und 63 anderen Passagieren an Bord, den Anfang des regelmäßigen Passagier- und Frachtservices markierend. Ein langes unblemished Ansehen für Geschwindigkeit und Sicherheit herstellend, Cunards machte Firma Ozeandampfer einen Erfolg angesichts vieler möglichen Rivalen, die Schiffe und Vermögen verloren. Die wohlhabende Firma absorbierte schließlich viele andere wie Canadian Northern Steamships Limited und seinen Hauptwettbewerb, die weiße Stern-Linie, Inhaber vom vom Unglück verfolgten titanischen. Nach diesem beherrschte Cunard den atlantischen Passagierhandel mit einigen der berühmtesten Zwischenlagen der Welt wie der Königin Elizabeth Effektivwerts Queen Mary und Effektivwerts. Sein Name lebt an heute in der Cunard Linie, jetzt eine prestigevolle Niederlassung von der Karnevals-Linie Kreuzfahrtreich. [2] Cunard besaß einige Firmen in Kanada. Seine Kohlenfirma, der er kaufte, um seine Zwischenlagen zu tanken, ist noch eine von Neuschottlands bedeutenden Brennstofffirmen, obgleich heute besessen durch die Irving-Familie von New-Brunswick. Er steuerte auch aufzeichnenrisiken und bei einem Punkt besaß ein Siebtel von Prince-Edward-Insel. Ein Passagierschiff ist ein Schiff, dessen Primärfunktion, Passagiere zu befördern ist. Die Kategorie umfaßt nicht Frachter, die Anpassungen für beschränkte Anzahlen Passagiere haben, wie die überall vorhandenen Zwölfpassagier Frachter, sobald allgemein auf den Meeren, in denen der Transport der Passagiere zum Wagen der Fracht zweitens ist. Die Art umfaßt jedoch viele Klassen Schiffe, die entworfen sind, um erhebliche Zahlen der Passagiere sowie der Fracht zu transportieren. Tatsächlich bis vor kurzem waren praktisch alle Ozeandampfer in der Lage, Post zu transportieren, Fracht und und andere Fracht zu verpacken zusätzlich zum Passagiergepäck auszudrücken und wurden mit Frachtgriffen und -derrickkräne, kingposts oder anderer Warenumschlaggang zu diesem Zweck ausgerüstet. Nur in den neueren Ozeandampfern und in praktisch allen Kreuzschiffen ist diese Ladefähigkeit beseitigt worden. Während gewöhnlich Passagierschiffe ein Teil der Handelsmarine sind, sind Passagierschiffe auch da Troopships benutzt worden und häufig werden als Schiffe in Auftrag gegeben, wenn sie was diesen Zweck anbetrifft verwendet werden.