Darracq - Werbung für Vintage Auto Postkarte

Vintage Darracq Auto Werbung, die von Scenesfromthepast.net wiederhergestellt und verbessert wurde. Die Automobiles Darracq S.A. wurde 1896 von Alexandre Darracq gegründet. Alexandre Darracq nahm einen Teil seines beträchtlichen Gewinns aus dem Verkauf seiner Fahrradfabrik in Gladiator und begann damit, von einer Pflanze im Pariser Vorort von Suresnes aus zu operieren. Die Firma startete mit Gebäude Elektromotorwagen bis zum Jahr 1900, als sie ihr erstes Fahrzeug mit einem Motor mit Verbrennungsmotor produzierten. Das Darracq Automobilunternehmen florierte und die "Flying Fifteen" von 1904 war ein Produktionsmodell von außergewöhnlicher Qualität, das dem Unternehmen einen Marktanteil von zehn Prozent am französischen Auto verschaffte. 1902 unterzeichnete Alexandre Darracq mit Adam Opel einen Vertrag über die gemeinsame Produktion von Fahrzeugen im deutschen Reich unter dem Markennamen "Opel Darracq". Drei Jahre später expandierte das Unternehmen nach Großbritannien, wo es die A einbezog. Darracq Company (1905) Limited mit einer Kapitalisierung von £ 650.000. Im Jahr 1906 expandierte das Unternehmen zu Portello, einem Vorort in Mailand in Italien. Sie gründeten die Società Italiana Automobili Darracq (SIAD) im Rahmen einer Lizenzvereinbarung mit Cavaliere Ugo Stella, einem Aristokraten aus Mailand. Das Geschäft ging nicht gut, und Darracq schloss es 1909, aber eine neue Partnerschaft namens Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (A.L.F.A.) erwarb das Geschäft, das ein paar Jahre später als Alfa Romeo bezeichnet wurde. Im Jahr 1907 gründete Darracq die Sociedad Anonima Espanola de Automoviles Darracq in Vitoria, Spanien mit einer Kapitalisierung von 1.000.000 Peseten. Die Firma begann im Auto-Rennen zu konkurrieren, um die Werbung für ihre Produkte zu gewinnen. Paul Baras fuhr einen Darracq am 13. November 1904 in Ostende (Belgien) mit einem neuen Geschwindigkeitsrekord von 104,53 mph (168,22 km/h). Ein weiterer neuer Weltrekord war das Set einer Fabrik, die am 30. Dezember 1905 Darraq Special baute, als Victor Hémery seinen V8 Special mit einer Geschwindigkeit von 109,65 mph (176,46 km/h) in Arles (Frankreich) fuhr. Die V8 wurde nach Ormonde Beach Daytona ausgeliefert, wo sie 1906 um 122,45 mph (197,06 km/h) getippt wurde, um den Titel "1906 Speed King" zu gewinnen. Nach der Rückkehr nach Europa wurde das Auto an Algenon Lee Guinness verkauft, der in den nächsten Jahren viele Platten Set, bis der Wagen 1909 mit gebrochenem Kolben in den Ruhestand getrieben wurde. Diese V8 Sonderaktion wurde 2005 unter Verwendung ihres ursprünglichen Motors, der intakt überlebt hatte, wieder aufgebaut. Darracq Fahrzeuge gewannen den Vanderbilt Cup 1905 und 1906 auf Long Island, New York in den Vereinigten Staaten und das kubanische Rennen in Havanna. Darracqs waren unter anderem Louis Chevrolet, Victor Hémery Louis Wagner und Vincenzo Florio, die später die Targa Florio gründeten. Im Jahr 1913 verkaufte Alexandre Darracq an britische Finanzinteressen unter der Leitung von Owen Clegg, der in den Hauptsitz von Paris verlegt wurde, um die Leitung des Unternehmens zu übernehmen. Während des Ersten Weltkriegs wurde die Fabrik in Darracq zur Herstellung verschiedener Kriegsmaterialien umgewandelt. Der Krieg endete 1918 und 1919 übernahm Darracq British Talbot und Talbot-Modelle wurden dann als Talbot-Darracqs vermarktet. Im Jahr 1920 wurde das Vorhaben im Rahmen des Konglomerats Sunbeam-Talbot-Darracq (STD) umstrukturiert und 1935 wurde das Unternehmen von der Rootes-Gruppe übernommen. Im Jahr 1953 spielte ein britischer Film unter der Regie von Henry Cornelius mit dem Titel Genevieve einen Darracq von 1904 als Mittelpunkt. Der sehr erfolgreiche Film löste eine enorme Zunahme der Vintagen Sammlung und Restaurierung von Autos aus.