"Es gibt kein Fotografie des Planeten B" Erd T-Shirt

Sie können die Mitteilung besonders anfertigen. Ursprüngliche Fotografie von der NASA: images-assets.nasa.gov/image/0202795/0202795~orig.jpg Dieses Bild stellt ein volles - die Ansicht der Erde dar, vertreten durch den geostationären Betriebsumwelt-Satelliten (GOES-8). Die roten und grünen charnels stellen sichtbare Daten dar, während der blaue Kanal umwandelte 11-Mikron-Infrarotdaten darstellt. Die Nord und Südpfosten wurden nicht wirklich durch GOES-8 beobachtet. Um dieses Bild zu produzieren, wurden Pfosten von einem Bild GOES-7 genommen. Besessen und durch die nationale ozeanische und atmosphärische Verwaltung funktioniert (NOAA), GEHT Satelliten liefern die Art der ununterbrochenen Überwachung notwendig für intensive Datenanalyse. Sie kreisen die Erde in einer geosynchronous Bahn ein, die bedeutet, dass sie das äquatoriale Flugzeug der Erde mit einer Geschwindigkeit in Umlauf bringen, welche die Rotation der Erde zusammenbringt. Dieses lässt sie über einer Position auf der Oberfläche ununterbrochen schweben. Das geosynchronous Flugzeug ist ungefähr 35.800 Kilometer (22.300 Meilen) über der Erde, hoch genug, den Satelliten eine VollDisc Ansicht der Erde zu erlauben. Weil sie über einer örtlich festgelegten Stelle auf der Oberfläche bleibe, stellen sie einen konstanten Vigil für die atmosphärischen Auslöser für strenge Wetterbedingungen wie Tornados, grelle Fluten, Hagelstürme und Hurrikane zur Verfügung. Wenn diese Bedingungen sich entwickeln, GEHT Satelliten in der Lage sind, Sturmentwicklung zu überwachen und ihre Bewegungen aufzuspüren. Die NASA handhabt den Entwurf und die Produkteinführung des Raumfahrzeugs. Die NASA startete das erste GEHT für NOAA im Jahre 1975 und im Jahre 1977 gefolgt ihm mit anderen. Z.Z. lassen die Vereinigten Staaten GOES-8 laufen, in Position gebracht bei Westlänge 75 und dem Äquator und GOES-10, das bei Westlänge 135 und dem Äquator in Position gebracht wird. (GOES-9, das im Jahre 1998 versagte, wird in der Bahn gespeichert, während eine Notunterstützung entweder GOES-8 oder GOES-10 versagen sollte. GOES-11 wurde am 3. Mai 2000 und GOES-12 am 23. Juli 2001 gestartet. Beide werden in der Bahn als völlig arbeitender Ersatz für GOES-8 oder GOES-10 auf Ausfall gespeichert.