K 19 T-Shirt

K-19, KS-19, BS_19 war eines der ersten beiden sowjetischen U-Boote der 658, 658м, 658с Klasse (NATO-Meldename Hotel-Klasse U-Boot), der ersten Generation nukleares U-Boot mit nuklearen ballistischen Raketen, insbesondere der R-13 (Rakete). Der Kiel wurde am 17. Oktober 1958 gelegt, am 8. April 1959 getauft und am 11. Oktober 1959 gestartet. Seine Marinefahne wurde erstmals am 12. Juli 1960 angehoben und am 12. November 1960 abgeschlossen. Ihre offizielle Inbetriebnahme erfolgte am 30. April 1961. Aufgrund der hohen Zahl von Unfällen während der Bau- und Lebensdauer des Schiffes erhielt es einen inoffiziellen Spitznamen "Hiroshima" unter Marinesegeln und Offizieren.[1] Während seiner Lebensdauer lief es 450.396 Meilen während 20.223 Arbeitsstunden. Am 4. Juli 1961 leitete K-19 unter dem Kommando von Kapitän Erster Rank Nikolai Wladimirowitsch Zatejew Übungen im Nordatlantik, die für Südgrönland nah waren, als sie ein großes Leck in ihrem Reaktorkühlsystem entwickelte, wodurch der Wasserdruck im hinteren Reaktor auf Null fiel und die Kühlmittelpumpen ausfielen. Ein separater Unfall hatte das Fernfunksystem mit Behinderung, sodass sie nicht mit Moskau in Kontakt kommen konnten. Die Rose der Reaktortemperatur mit einer Temperatur von 800 °C (1.470 °F) - fast der Schmelzpunkt der Brennstäbe - und die Kettenreaktionen wurden fortgesetzt, obwohl die Kontrollen über einen SCRAM-Mechanismus eingesetzt wurden. Der Reaktor erwärmte sich weiter, da während des Abschaltvorgangs weiterhin Kühlmittel benötigt werden, bis die Reaktionen abnehmen. Trotz der früheren Anfragen von Zateyev und anderen war kein Backup-Kühlsystem installiert worden. Da kein Kühlersystem installiert worden war, traf Zatejew eine drastische Entscheidung: Ein Team von acht technischen Offizieren und Crews arbeitete längere Zeit in Hochstrahlbereichen daran, ein neues Kühlsystem zu implementieren, indem ein Luftablassventil abgeschnitten und ein wasserreichendes Rohr darin verschweißt wurde. Da das Schiff chemische Anzüge anstelle von Anzügen mit Strahlung (die zu der Zeit nicht verfügbar waren und sich nach einem Unfall wie diesem entwickelten) transportierte, waren sie sicher tödlich kontaminiert, aber das Reparaturteam war sich des Risikos nicht bewusst, da es davon ausging, dass die Anzüge, die sie trugen, sie vor Kontamination schützen würden. Der freigesetzte radioaktive Dampf, der Spaltprodukte enthält, wurde in das Lüftungssystem gezeichnet und auf andere Schiffsabschnitte ausgeweitet. Das vom Reaktorteil gepumpte Kühlwasser funktionierte gut. Der Vorfall verseuchte die Crew, Teile des Schiffes und einige der an Bord befindlichen ballistischen Raketen; die gesamte Crew erhielt beträchtliche Strahlendosen, und alle sieben Männer in der Crew starben innerhalb einer Woche an Strahlenexposition, und in den nächsten zwei Jahren fünfzehn weitere.[3] Der Kapitän entschied sich, nach Süden zu fahren, um die dort zu erwartenden Dieselunterseeboote zu treffen, anstatt die geplante Route der Mission fortzusetzen. Die Sorgen über eine mögliche Meuterei bei Crews veranlassten Zatejew, alle Kleinwaffen außer fünf Pistolen, die an seine vertrauenswürdigsten Offiziere verteilt wurden, über Bord zu werfen. Ein Diesel-U-Boot, S-270, nahm K-19's Low-Power-Notausgänge und schloss sich ihm an. Auch amerikanische Kriegsschiffe in der Nähe hatten die Übertragung gehört und Hilfe angeboten, aber Zatejew, aus Angst, dem Westen sowjetische Militärgeheimnisse zu verraten, weigerte sich und segelte, um die S-270 zu treffen. Die Crew wurde evakuiert und das Schiff wurde zum Zuhause abgeschleppt; nach der Landung verseuchte das Schiff eine Zone innerhalb von 700 m. Die beschädigten Reaktoren wurden entfernt und ersetzt, ein Prozess, der zwei Jahre dauerte. In dieser Zeit kam es zu einer weiteren Strahlenvergiftung der Umwelt und der betroffenen Arbeitnehmer. Die offizielle Erklärung für den Desaster ist, dass während des Reparaturprozesses festgestellt wurde, dass die Katastrophe durch einen Absturz einer Schweißelektrode verursacht wurde, die während des ursprünglichen Bauvorhabens in den ersten Kühlkreislauf des hinteren Reaktors gefallen war. Dies ist jedoch umstritten. Laut dem pensionierten Rear-Admiral Nikolai Mormul, als der Reaktor an Land begann, war kein Druckmesser an den ersten Kühlkreislauf angeschlossen worden. Als jemand erkannte, was Ereignis war, waren die Rohre einem Druck von 400 Atmosphären ausgesetzt worden; doppelt so viel wie akzeptabel. Die Kontrolle der Rohre wäre kostspielig gewesen und die Meldung der Fahrlässigkeit hätte die Karriere von Captain Zateyev beeinträchtigt, der es vorzog, die Tatsache zu verbergen. K-19 kehrte in die Flotte zurück, nachdem sie nun den zusätzlichen Spitznamen "Hiroshima" erworben hat. Am 1. Februar 2006 schlug der ehemalige Präsident der sowjetischen Gewerkschaft Michail Gorbatschow in einem Schreiben an das norwegische Nobelkomitee vor, die Crew der K-19 für ihr Handeln am 4. Juli 1961 für den Friedensnobelpreis zu nominieren [4]. Ende März 2006 wurde Nikolai Zateyev offiziell für die Auszeichnung nominiert.