Pennsylvania-Eisenbahn Kongress Reisebecher

Von www.railphotoexpress.biz Die Pennsylvania-Eisenbahn war in den US durch Einkommen und Verkehr das größte, und genannt die Standardeisenbahn der Welt. Das Kongress war der erste Tageszug, der New York City mit Washington DC anschließt. Es sprach Geschäftsmänner, Politiker und Regierungsleute im Nordostkorridor an. Verschiedene Züge bedeckten diesen Weg fast stündlich den ganzen Tag, aber die gekennzeichneten Klassenwohnzimmerkongreßautos. Die Züge machten den Lauf in weniger als 4 Stunden mit 7 Halt. Das PRR fing Passagierservice von New York City nach Washington im Jahre 1885 an, das laichte schließlich "Eil Congressional Limited." In den zwanziger Jahren waren Schwergewichts- ganz aus Stahlautos die Norm. Im Januar 1935 wurde die Linie elektrifiziert und das Congressionals waren die ersten Züge, zum dem neuen GG1 der elektrischen Lokomotiven zu erreichen. Unterdessen verbesserte der Wettbewerb einschließlich Crusader der Leseeisenbahn (1937) zu den streamliners, während das Pennsylvania stodgy Schwergewichts- Züge laufen ließ. Im Jahre 1952 diente PRR das New York zu Washington-Weg mit neuen 18 Auto streamliners, die der "Morgen Kongress" und "der Kongress Nachmittag" genannt wurden. Zwei trainsets wurden für das Congressionals gekauft. Sie reisten New York ab und Washington am frühen Morgen, wurden auf Ankunft gedreht und angekommen zurück im Abend. Ein anderes eingeführtes streamliner das selbe Jahr, auch mit neuen Budd Autos, war der Senator. Der Passagierzug wird hier mit GG-1 #4868 im Jahre 1965 in diesem Foto durch die Pennsylvania-Eisenbahn gezeigt. Er lief von Washington nach Boston mit dem Segment nördlich von New York City trug durch die New- York und Haveneisenbahn. NY&NH Trainer wurden verwendet