Pierce Arrow Motor Car Schlüsselanhänger

Von www.railphotoexpress.biz Pierce Arrow Runabout 1909 war Pierce-Arrow ein amerikanischer Automobilhersteller mit Sitz in Buffalo, New York, der von 1901 bis 1938 aktiv war. Obwohl Pierce-Arrow für seine teuren Luxusautos am besten bekannt war, fertigte er auch kommerzielle LKWs, Feuerwehrwagen, Campanhänger, Motorräder und Fahrräder. Der Vorläufer von Pierce-Arrow wurde 1865 als Heinz, Pierce und Munschauer gegründet. Das Unternehmen war bekannt für seine Hausartikel, insbesondere seine zarten, vergoldeten Vogelkäfige. 1872 kaufte George N. Pierce die beiden anderen, änderte den Namen in George N. Pierce Company und fügte 1896 der Produktlinie Fahrräder hinzu. Das Unternehmen versagte in seinem Versuch, im Jahr 1900 ein Dampfauto unter der Lizenz von Overman zu bauen, aber im Jahr 1901 hatte es seinen ersten Single-Zylinder gebaut, zwei Geschwindigkeiten, kein umgekehrtes Motorette mit einem von de Dion lizenzierten Motor. 1904 produzierte es einen Pierce-Arrow. Dies wurde Pierces erfolgreichstes Produkt. Die solide gebauten Autos mit leistungsstarken Motoren, dem Zweizylinderwagen, dem Arrow. Im Jahr 1903 beschloss Pierce, sich darauf zu konzentrieren, ein größeres, luxuriöseres Auto für den gehobenen Markt zu schaffen, die positive Werbung zu gewinnen und die Glidden Trophy im Jahr 1905, eine Ausdauerrennen, um das zuverlässigste Auto zu feiern. Dreiunddreißig traten in das Rennen von New York City nach Bretton Woods, New Hampshire ein, das Percy Pierce in einem Großen Pfeil gewann. Der renommierte Industriekonzern Albert Kahn entwarf den Pierce Arrow Factory Complex in Elmwood Avenue und der Great Arrow Avenue in Buffalo, New York um 1906. Es wurde 1974 im National Register of Historic Places geführt. George Norman Pierce verkaufte 1907 alle Rechte in der Firma und starb drei Jahre später. 1908 wurde Pierce Motor Company in Pierce-Arrow Motor Car Company umbenannt. 1928 gewann die Studebaker Corporation of South Bend, Indiana, die Kontrolle der Büffalo-Firma. Der Verband sollte fünf Jahre lang bestehen, wobei die Ingenieurabteilungen beider Unternehmen, die weiterhin als separate Einheiten fungierten, nur geringe Vorteile erhielten.