Passagierflugzeug Tu-104 des Tupolev-(Туполев) Runde Wanduhr

Eine digitale Malerei eines Passagierflugzeugs Tu-104 Aeroflot-Tupolevs (Туполев) im Flug über einem nebeligen, bewaldet, Winterlandschaft. Addieren Sie Ihren eigenen Text. Das Tu-104 (NATO wies das Berichtswort KAMEL diesem Flugzeug) zu, war das zweite Jet-Passagierflugzeug, zum der britische seiende de Havilland-Komet einzutragen des Services, das erste. Es war der einzige Jet im Service von 1956-58, als der Komet nach einigen Absturzen geerdet wurde. Das Tu-104 übertrug 90 Million Passagiere während seiner Nutzungsdauer mit Aeroflot (dann die größte Fluglinie der Welt). Das Flugzeug wurde im Jahre 1986 zurückgezogen. Einige Tu-104s der verschiedenen Arten wurden für spezielle Anwendungen, einschließlich Wetterforschung verwendet, und als "Erbrechenkomet" Verringernschwerkraft Flugzeug zu den Parabolischen Flügen, Kosmonauten erlaubend, kurze Zeiträume von null zu erfahren gee. Aeroflots Bedarf an einem modernen Flugzeug mit der größerer Kapazität und Leistung als die KolbenMotor Flugzeuge, die sie dann betrieb, indem sie den Bomber des Dachses Tu-16 änderten. Die Flügel, Motoren und Schwanzoberflächen des Tu-16 wurden mit dem Passagierflugzeug behalten, aber der neue Entwurf adoptierte ein breiteres, unter Druck gesetzter Rumpf entworfen, um 50 Passagiere unterzubringen. Glasiert, Artillerieunteroffiziernnase des Tu-16 wurde auch behalten und gab das Tu-104, das ein deutlich Militär schaut. Der Innenraum von Tu-104s früh errichtet wurde gesagt, um viktorianischen Pullmanautos mit verzierten Leuchtern, überfüllten Sitzen, MessingServiertabletten und Ketteerröten Toiletten zu ähneln. Aber die Flugzeuge, umgewandeltes Nachtaeroflot von einer niedrig-betrachteten, hauptsächlich Inlandsfluglinie, in eine bedeutende internationale Anwesenheit. Jene Tu-104s, die ich auf flog, hatten einen viel utilitaristischeren Innenraum.