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Der Cutty Sark ist ein britisches Clipschiff. Sie wurde 1869 auf der Clyde erbaut und war eine der letzten Teeklipper, die gebaut wurden, und eine der schnellsten. Sie kam am Ende einer langen Entwicklungszeit, die zum Stillstand kam, als Segelschiffe dem Dampfantrieb Platz machten. Die Öffnung des Suezkanals (auch 1869) bedeutete, dass Dampfschiffe heute einen viel kürzeren Weg zur China hatten, also verbrachte Cutty Sark nur ein paar Jahre im Teehandel, bevor sie sich dem Handel mit Wolle aus Australien zuwandte, wo sie zehn Jahre lang die Rekordzeit für Großbritannien hielt. Durch die Verbesserung der Dampftechnik wurde auch die längere Segelroute nach Australien allmählich von Dampfschiffen beherrscht, und das Schiff wurde 1895 an die portugiesische Firma Ferreira und Co. verkauft und in Ferreira umbenannt. Sie blieb als Frachtschiff bis sie 1922 von dem pensionierten Kapitän Wilfred Dowman gekauft wurde, der sie als Trainingsschiff von Falmouth aus Cornwall benutzte. Nach seinem Tod wurde sie 1938 in die Thames Nautical Training Uni, Greenhithe, versetzt, wo sie neben HMS Worcester ein Hilfskadet-Trainingsschiff wurde. 1954 war sie als Kadettenschiff nicht mehr nützlich, sondern wurde in Greenwich, London, auf eine permanente Trockendock versetzt. Cutty Sark ist eines von drei Schiffen in London auf der Core Collection des National Historic Ships Register neben HMS Belfast und SS Robin. Sie ist eine von nur drei verbliebenen hölzernen Rumpf auf einem eisernen Rahmen Clipper Schiffe aus dem 19. Jahrhundert warten auf den Transport nach Australien zum Schutz. Das Schiff wurde am 21. Mai 2007 durch einen Brand schwer beschädigt, während es unter Schutz stand. Das Schiff wurde restauriert und am 25. April 2012 der Öffentlichkeit wieder geöffnet.