Wenig roter HülseRaglan des Lastwagen-3/4 - Männer T-Shirt

Bill-"Außenseiter" Goldenes ging von König des Super-/Aktien Dodges zu König des Wheelstanders nach einem beispiellosen drei gewinnenden Streifen der Jahreszeit AHRA von 1962-64; währenddessen er Chrysler-Fabrikförderung gewann. Um einen Austausch der Ideen zu fördern die die Leistung der Chrysler-betriebenen Autos schließlich überall verbessern konnten, wurde Bill, der golden ist durch Dodge zu Jim Nelsons Dragmaster Geschäft in Karlsbad, nahe San Diego, in dem für vier Monate Außenseiter, die geschickt bearbeitet wurden, aß, geschlafen und über das Widerstandlaufen geträumt; und Pionieraspekte des RAM-Abstimmens, der Zugkraftgeräte sowie der Gouverneuränderungen an Erhöhung Verschiebungpunkten in Chryslers Torqueflite Getrieben. Einige seiner Beiträge wurden in der Produktion von 1963-64 maximalen Keil-Autos verwendet. Nahe dem Ende der '64 würzen Sie, Außenseiter wurde eingeladen nach Detroit durch Frank Wylie, Chryslers Leiter von Öffentlichkeitsarbeiten zwecks Geschäft Dicks Bransters, um zu sehen, war dass welcher Chrysler-Filz, ist es folgende "geheime Waffe" für A/FX Wettbewerb. Es war ein kompakter Lieferwagen des Dodges A-100, der mit mittler-Motor-angebrachten 426 Hemi geändert wurde. Bransters Geschäftsvorarbeiter Jay Howell hatte die treibenden Aufgaben behandelt und war in der Entwicklung des LKWs Schlüssel gewesen. Der kleine rote Lastwagen wurde begriffen, um auf alle vier Räder schnell zu laufen….sie waren falsch. Es wurde entdeckt, dass der LKW eine Neigung für die vorderen Räder unkontrollierbar aufheben mit Geschwindigkeit hatte. Als es fortfuhr, so zu tun, entschied sich viel zur Freude der Zuschauer, Wylie, das Ausstellungspotential des Wheelie-LKWs auszunutzen; und das erfolgreichste AHRA Chrysler-förderte zu haben Lagerüberschußfahrer hinter dem Rad beim Filmen für eine Dodge "Tuff-LKW" Anzeigekampagne. "Wir ließen einen einfachen 130 MPH-Probelauf der folgende Tag an der Bewegungsstadt Dragway in einem 27-Grad-Wetter laufen, aber die Sache hatte eine Tendenz zum wheelstand in den Lichtern. Jay Howell hopped herein, geglüht den Reifen auf Produkteinführung und, am 1000-Fuß-Kennzeichen, beim Betrieb von ungefähr 140 MPH, er umdrehte fast über rückwärts ..... An ich dachte zu mich, "was bin ich herein gelangend? "So, wölbte mich ich herein und zertrümmerte die Drossel. Die vorderen Räder gestartet zum Himmel. Nachher, dass ich die Idee, ein Bremssystem auf den LKW zu setzen fand, also ich könnte ihn mit dem vorderen steuern dreht herein die Luft…. So wollte Chrysler uns, um den LKW zurück zu Kalifornien zu nehmen, entfernt den Supercharger und hübsch es oben für einen möglichen Matchrennenausflug." Unter den Freunden und den Mentoren des Außenseiters waren Geschwindigkeits-König und mehrfacher Weltrekordhalter Mickey Thompson. Mickey schlug einen Schalter zu einem Methanol-Brennen, Hilborn einspritzte 426 Hemi anstelle des Nitro-brennenden überkomprimierten Motors vor; zwecks kontrollierbareren Power machen und weniger Belastung auf Motorkomponenten für Ausstellungsläufe setzen. Die Kombination bearbeitet. Es war ein sofortiger Schlag mit Fans. "Wir ließen unseren ersten Lauf im Jahre 1965 an den Löwen Streifen schleppen. Wir liefen in die zweite Strecke mittlere 11 an 120mph auf der hinteren Stoßstange. Nachher, dass die Erholung ist Geschichte."